ベル 214

ベル 214は、UH-1 ヒューイシリーズの発展型の単発汎用ヘリコプター。双発・大型化したベル 214STも開発されている。

概要

ベル 214は、ベル 205/UH-1のエンジン強化型「ヒューイ・プラス」として1970年に発表された。エンジンは同じくライカミング T53 ターボシャフトエンジンであるが、1,900軸馬力まで強化され、トランスミッションも改良、ローターブレードも拡大されている。原型機は1970年に初飛行している。

初期型のベル 214Aは原型機よりもさらにエンジンを強化し、ライカミング LTC4B-8D（2,930shp）を搭載した。1974年3月13日に初飛行している。ベル 214Aはイラン軍向けのものであり、高地・高温性能を評価されて、1972年に287機を受注、1975年に引き渡された。39機のベル 214Cが1977年-1978年に引き渡されている。さらに50機の追加生産と350機のベル 214STの生産はイラン国内でも一部組み立てが行われる予定であった。しかし、296機のベル 214Aと39機のベル 214Cを引き渡したところでイラン革命により、イラン向けの生産は中止された。

ベル社はこのほかにも、民間型を開発している。民間型のベル 214BはエンジンをT5508D ターボシャフトエンジンに換装している。最大出力は2,950軸馬力にもなるが、トランスミッション容量の関係もあり、離着陸時2,050軸馬力、通常時1,850軸馬力に落として使用する。1976年にFAAの型式証明を取得している。ベル 214Bは1981年まで生産された。

各型

ベル 214 ヒューイ・プラス

原型機。1970年初飛行。ライカミング T53-L-702 エンジン搭載（1,900shp）。

ベル 214A/C エスファハーン

イラン軍向け機体。ベル 214Aは陸軍向け。296機製造。ベル 214Cは空軍のSAR任務向け。ホイストなどを装備。39機製造。

ベル 214B ビッグリフター

民間向け。70機製造。

ベル 214B-1

機内搭載燃料を最大12,500lb（5,670kg）に制限した型。ベル 214Bの1,600lbよりも制限されているが、機外搭載重量は変わらず、より吊り下げ輸送に適したものとなっている。数時間の作業でベル 214Bとベル 214B-1は相互に変更することができる。

運用国

軍用型

• エクアドル - ベル 214Bを導入。
•  フィンランド
• イラン - 陸軍および空軍で使用。
• ベネズエラ
• アラブ首長国連邦 - ベル 214Bを導入。

民間型

• オーストラリア
• カナダ
•  ノルウェー

要目（ベル 214A）

• 乗員：2名
• 乗客：14名または担架6床、貨物3,880lb（ベル 214Bの機外吊り下げ能力：3,629kg）
• 全長：14.63m
• ローター直径：15.24m
• 全高：3.90m
• 自重：3,442kg
• 最大離陸重量：6,805kg
• 巡航スピード：260km/h=M0.21
• 航続距離：475km

登場作品

脚注

外部リンク

• http://www.aviastar.org/helicopters_eng/bell_214b.php